最近铺天盖地的大兴机场成功试飞的消息。
大兴机场有望取代美国亚特兰大国际机场，成为世界上最大最忙的机场。
只用五年时间建设，只花费了120亿美元，大兴机场对于外国人五年只能盖栋楼的速度来说，的确是个赤裸裸的大奇迹。
New York Times的报道标题，优势和（弱点），不好意思，容我笑一会。
先放一波闪瞎眼的施工图
可能很多人早就觉得奇怪。一个小小的伦敦有几个机场呢，主要国际机场已经有两个，希思罗和盖特威克，加上分布在市区的城市机场和更郊区些的一堆小机场也是有将近十个了，经常出行旅游的怕是也能去过个五六个机场了。
然而大北京只有一个机场首都国际加上之前的南苑，可真是说不过去了。所以大兴机场的诞生可谓是呼之欲出。占地面积300万平方米，这个是什么概念呢，是三分之二个曼哈顿岛。
荷兰机场咨询事务所（NACO）在竞标中赢得了大兴机场的总规划设计。八条跑道和一条军用跑道，并且主要负责国内的航班线。其实一开始，大兴机场有被环境组织反对。因为担心如此大体量的机场会导致大量污染和温室气体的释放。好在荷兰作为世界最关注可持续发展的国家之一，设计自然会把环境影响放在重中之重。所有跑道的设计都是经过严密计算使得交通量最小化。
插播一段伦敦希思罗机场日常
“哇，没晚点。结果上了飞机，被通知机场交通堵塞，得排队等待指令进入跑道起飞。一等就是半个小时，一个小时，”
同时地面设计包含了多种交通系统，比如高速火车，机场间列车等。内部空间的设计也是最大程度考虑自然光，天然通风系统和太阳能的使用。
大家熟知的Zaha Hadid事务所（ZHA）则是担任了航站楼概念设计的主要参与方。中国文化里龙凤呈祥，大兴机场航站楼的火凤凰造型也正是呼应了首都国际机场。作为占地面积700000平方米的航站楼，旅客的步行距离自然是内部功能设计的重点考虑对象。过了安检，想吃东西，购点物，然而这些都跟登机口方向背离，时间又不够怎么办。
ZHA结合了中国古代建筑文化中，中庭的理念，将所有设施服务都集中在了中庭。旅客正常经过中庭，获取所需，然后自然朝向自己的登机口走去。航站楼内部结构也有进行对应的引导。拱形屋顶内，流动的抛物线结构折叠到达地面，既起到支撑的作用，同时也带来自然光线，将所有乘客引向中央庭院。
大兴机场的建成使用极大力度的缓解了北京北部的压力，将重心稍向经济稍微落后的南部转移，同时结合高铁等城际交通，也能整体带动整个京津唐地区的经济。
如今各国对其一线城市的机场设计也都是非常的拼了。作为参观者对该国家的第一印象，功能性，外观都要兼备。大兴机场的外观无疑已经开挂，9月30日一正式运行，就迎来十一黄金周的旅行高峰的考验，功能性如何就拭目以待了。
最后我们来看一眼如今世界最大最忙的机场，美国的Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL)。
你去过哪些令你印象深刻的机场呢？
